发动机气缸密封性的检测中密封测试接头的应用

编辑：格雷希尔GripSeal

发动机气缸密封性检测需要将发动机相应的对外管口进行封堵，然后再进行冲压测试。在这个过程中会运用到多种密封测试接头，来应对不同的管口。替代以往的软管加卡箍或手拧螺母的方式，下面我们一起来看看密封测试接头在发动机气缸密封性检测中的应用方法：

一、气缸密封性检测的原理

发动机气缸密封性测试常用的方法是观察压差法，大致原理是：首先将发动机部分组件拆下，让后用堵头将对外管口进行封堵，留一个测试口用气管连接上压力表或检漏仪设备。在准备工作做好后，给气缸加压到额定值，待稳定后记录数据。然后观察单位时间内压力的衰减量，计算出泄漏率，与相应标准对比进而判断是否合格。

二、发动机气缸密封测试接头的应用方法

如上所述，在测试前是需要对发动机气缸多个管口进行封堵连接。一般来说发动机的管口是比较多的，除去部分零件已经安装好，常见的也还有6-8个管口需要密封连接。所以需要用到一种高效的密封连接方法，来提升整个测试的效率。

格雷希尔GripSeal接头针对多种工业检测中的临时密封连接研发设计，应用于多种规格型号管口的密封测试接头，圆管、凸缘管、螺纹管等都有应对方案。测试完一个，把密封测试接头端取下来，换另一个发动机进行检测。

随着工业技术的发展，智能制造的普及，如何提高生产效率是每个工厂都需要考虑的问题。从人工操作升级转化成自动化化，格雷希尔气动接头G10系列和G15系列，适合用于自动化密封连接，匹配相应的自动化工装，安装调试好即可集成在自动化生产线中。

汽车发动机技术日益更新，用户需求对产品质量安全也越来越重视，检测的方法会更加严格多样。也还是避免不了需要对管口进行封堵或密封连接，格雷希尔GripSeal密封测试接头的应用，是为了更便捷的测试操作，减轻工人工作强度；更稳定的测试结果，密封性能好；减少因连接泄漏而导致的“坏品率”，减少复检；快速连接和断开，提高测试效率。